aimant permanent du moteur

Sélection correcte de la puissance du moteur à aimant permanent La démagnétisation est liée à la sélection de puissance du moteur à aimant permanent. Une sélection correcte de la puissance du moteur à aimant permanent peut empêcher ou retarder la démagnétisation. La principale raison de la démagnétisation du moteur synchrone à aimant permanent est une température excessive, et la surcharge est la principale raison d'une température excessive. Par conséquent, lors du choix de la puissance du moteur à aimant permanent, il convient de laisser une certaine marge. Selon la situation de charge réelle, environ 20 % sont généralement plus appropriés.  Évitez les démarrages à forte charge et les démarrages fréquents Les moteurs synchrones à aimant permanent à démarrage asynchrone de type cage doivent éviter les démarrages directs à forte charge ou les démarrages fréquents. Pendant le processus de démarrage asynchrone, le couple de démarrage oscille. Dans la section du creux du couple de démarrage, le champ magnétique du stator a un effet démagnétisant sur les pôles du rotor. Par conséquent, essayez d’éviter les démarrages lourds et fréquents des moteurs synchrones asynchrones à aimants permanents. Conception améliorée 1. Augmentez correctement l'épaisseur de l'aimant permanent Du point de vue de la conception et de la fabrication de moteurs synchrones à aimants permanents, la relation entre la réaction d'induit, le couple électromagnétique et la démagnétisation des aimants permanents doit être prise en compte. Sous l'effet combiné du flux magnétique généré par le courant d'enroulement de couple et du flux magnétique généré par l'enroulement à force radiale, l'aimant permanent sur la surface du rotor est sujet à la démagnétisation. Dans le cas où l'entrefer du moteur reste inchangé, le moyen le plus efficace de garantir que l'aimant permanent ne se démagnétise pas est d'augmenter de manière appropriée l'épaisseur de l'aimant permanent. 2. Il y a un circuit de fentes de ventilation à l'intérieur du rotor pour réduire l'augmentation de la température du rotor. Si la température du rotor augmente trop, l’aimant permanent perdra son magnétisme de manière irréversible. Lors de la conception de la structure, un circuit de ventilation peut être conçu à l'intérieur du rotor pour refroidir directement l'acier magnétique. Cela réduit non seulement la température de l'acier magnétique, mais améliore également l'efficacité.