Pourquoi le moteur à aimant permanent se démagnétise-t-il ?

Le plus grand risque lié à l’utilisation de moteurs à aimants permanents est la démagnétisation provoquée par la température élevée. Comme nous le savons tous, le composant clé des moteurs à aimants permanents est l’aimant en néodyme, et l’aimant en néodyme craint le plus les températures élevées. Il se démagnétisera progressivement à haute température pendant une longue période. Plus la température est élevée, plus le risque de démagnétisation est grand.

Une fois qu’un moteur à aimant permanent perd son magnétisme, vous n’avez pratiquement d’autre choix que de remplacer le moteur et le coût de la réparation est énorme. Comment déterminer si un moteur à aimant permanent a perdu son magnétisme ?

1. Lorsque la machine démarre, le courant est normal. Après un certain temps, le courant devient plus important. Après une longue période, l'onduleur sera signalé comme étant surchargé.

Tout d'abord, vous devez vous assurer que l'onduleur sélectionné par le fabricant du compresseur d'air est correct, puis confirmer si les paramètres de l'onduleur ont été modifiés. S'il n'y a aucun problème avec les deux, vous devez juger par la force contre-électromotrice, déconnecter la tête du moteur, effectuer une identification à vide et faire fonctionner à vide à la fréquence nominale. À ce moment, la tension de sortie est la force contre-électromotrice. Si elle est inférieure de plus de 50 V à la force contre-électromotrice indiquée sur la plaque signalétique du moteur, il peut être déterminé que le moteur est démagnétisé.

2. Après démagnétisation, le courant de fonctionnement du moteur à aimant permanent dépassera généralement la valeur nominale.

Les situations dans lesquelles une surcharge est signalée uniquement à basse ou haute vitesse ou occasionnellement ne sont généralement pas causées par une démagnétisation.

3. La démagnétisation d'un moteur à aimant permanent prend un certain temps, parfois plusieurs mois, voire un ou deux ans.

Si le fabricant sélectionne le mauvais modèle et provoque une surcharge de courant, cela n'appartient pas à la démagnétisation du moteur.

Un indicateur important des performances du moteur à aimant permanent est le niveau de résistance aux températures élevées. Si le niveau de résistance à la température est dépassé, la densité du flux magnétique chutera fortement. Le niveau de résistance à haute température peut être divisé en : série N, résistante à plus de 80 ℃ ; Série H, résistante à 120℃ ; Série SH, résistante à plus de 150℃.

• Le ventilateur de refroidissement du moteur est anormal, provoquant une surchauffe du moteur.
• Le moteur n'est pas équipé d'un dispositif de protection contre la température.
• La température ambiante est trop élevée.
• Mauvaise conception du moteur.