Aimants NdFeB

Idans le domaine d'application de Aimants NdFeBIl existe une relation étroite entre le magnétisme et la température. Lorsque la température de l'aimant dépasse un certain seuil, une démagnétisation permanente se produit, et la température maximale de fonctionnement supportée par les différentes qualités d'aimants NdFeB varie. Température de Curie Lorsqu'on étudie l'effet de la température sur le magnétisme, la « température de Curie » est un concept clé. L'appellation de ce terme est étroitement liée à la famille Curie. Au début du XIXe siècle, le célèbre physicien Pierre Curie découvrit, lors de ses recherches expérimentales, que lorsqu'un aimant est chauffé à une certaine température, son magnétisme originel disparaît complètement. Plus tard, on nomma cette température « point de Curie », également appelé température de Curie ou point de transition magnétique. D'un point de vue professionnel, la température de Curie est la température critique à laquelle les matériaux magnétiques effectuent la transition d'état entre matériaux ferromagnétiques et matériaux paramagnétiques. Lorsque la température ambiante est inférieure à la température de Curie, le matériau présente des propriétés ferromagnétiques ; lorsqu'elle est supérieure, il devient paramagnétique. La hauteur du point de Curie dépend principalement de la composition chimique et des caractéristiques de la structure cristalline du matériau. Lorsque la température ambiante dépasse la température de Curie, l'agitation thermique de certaines molécules de l'aimant s'intensifie, ce qui détruit la structure du domaine magnétique et entraîne la disparition de plusieurs propriétés ferromagnétiques, telles que la perméabilité magnétique élevée, la boucle d'hystérésis et la magnétostriction, et l'aimant subit une démagnétisation irréversible. Bien que l'aimant démagnétisé puisse être remagnétisé, la tension de magnétisation requise est bien supérieure à la tension initiale ; après remagnétisation, l'intensité du champ magnétique généré par l'aimant est généralement difficile à rétablir à son niveau initial. MatérielTempérature de Curie Tc (℃)Température maximale de fonctionnement Tw (℃)NdFeB312230 Température de fonctionnement Fait référence à la plage de température dans laquelle le aimant en néodyme Peut supporter une utilisation réelle. En raison des différences de stabilité thermique des différents matériaux, la plage de températures de fonctionnement correspondante varie également. Il convient de noter que la température maximale de fonctionnement du néodyme est nettement inférieure à sa température de Curie. Dans cette plage de températures de fonctionnement, lorsque la température augmente, la force magnétique de l'aimant diminue, mais après refroidissement, la plupart de ses propriétés magnétiques peuvent être restaurées. Il existe une corrélation positive évidente entre la température de Curie et la température de fonctionnement : en général, plus la température de Curie d'un matériau magnétique est élevée, plus sa limite supérieure de température de fonctionnement est élevée et meilleure est sa stabilité thermique. Prenons l'exemple du matériau NdFeB fritté : l'ajout d'éléments tels que le cobalt, le terbium et le dysprosium aux matières premières permet d'augmenter efficacement sa température de Curie. C'est pourquoi les produits à haute coercivité (tels que les séries H, SH, etc.) contiennent généralement du dysprosium. Même pour un même type d'aimant, les différentes qualités de produits présentent des résistances à la température différentes en raison de différences de composition et de microstructure. Prenons l'exemple des aimants NdFeB : la plage de températures maximales de fonctionnement des différentes qualités se situe approximativement entre 80 et 230 °C. Température de fonctionnement de aimants permanents NdFeB frittésNiveau de coercivitéTempérature de fonctionnement maximaleNNormale80 ℃MMoyen100 ℃HHaut120 ℃SHSuper élevé150 ℃UHUltra élevé180 ℃EHExtrêmement élevé200 ℃AHAgressivement élevé230 ℃ Facteurs affectant la température de fonctionnement réelle de l'aimant NdFeB Forme et taille des aimants en néodyme : Le rapport hauteur/largeur de l'aimant (c'est-à-dire le coefficient de perméabilité Pc) ​​a un impact significatif sur sa température de fonctionnement maximale réelle. Aimants NdFeB série H Ils peuvent fonctionner normalement à 120 °C sans démagnétisation. Certains aimants de tailles spéciales peuvent même se démagnétiser à température ambiante. Par conséquent, pour ces aimants, il est souvent nécessaire d'augmenter leur température maximale de fonctionnement en augmentant le niveau de coercivité. Degré de fermeture du circuit magnétique : Le degré de fermeture du circuit magnétique est également un facteur important affectant la température maximale de fonctionnement réelle de l'aimant. Pour un même aimant, plus le degré de fermeture de son circuit magnétique de travail est élevé, plus sa température maximale de fonctionnement est élevée et plus ses performances sont stables. On constate que la température maximale de fonctionnement de l'aimant n'est pas une valeur fixe, mais évolue dynamiquement avec le degré de fermeture du circuit magnétique.

Les aimants NDFEB frittés sont des composants fonctionnels de base et sont largement utilisés dans les instruments et les équipements tels que les moteurs, les électroacoustiques, l'attraction magnétique et les capteurs. Les aimants sont soumis à des facteurs environnementaux tels que la force mécanique, les changements chauds et à froid et les champs électromagnétiques alternés. Si l'environnement de travail est supérieur à la norme, il affectera sérieusement la fonction de l'équipement et entraînera d'énormes pertes. Par conséquent, en plus des performances magnétiques, nous devons également prêter attention aux propriétés mécaniques, thermiques et électriques des aimants, ce qui nous aidera à mieux concevoir et utiliser l'aimant, et est également d'une grande importance pour améliorer leur stabilité et leur fiabilité de service.   Propriétés mécaniques   Les propriétés mécaniques des aimants comprennent la dureté, la résistance à la compression, la résistance à la flexion, la résistance à la traction, la ténacité à l'impact, etc. NDFEB est un matériau fragile typique. La dureté et la résistance à la compression des aimants sont élevées, mais la résistance à la flexion, la résistance à la traction et la ténacité à impact sont médiocres. Cela permet aux aimants de perdre facilement les coins ou même de se fissurer pendant le traitement, la magnétisation et l'assemblage. Les aimants sont généralement fixés dans les composants et l'équipement au moyen de créneaux ou d'adhésifs, et l'absorption des chocs et la protection tampon sont également fournies.   La surface de fracture du NDFEB fritté est une fracture intergranulaire typique. Ses propriétés mécaniques sont principalement déterminées par sa structure complexe multiphasée et sont également liées à la composition de la formule, aux paramètres de processus et aux défauts structurels (vides, grains de gros, luxations, etc.). D'une manière générale, plus la quantité totale de terres rares est faible, plus les propriétés mécaniques du matériau pires. En ajoutant des métaux à faible point de fusion tels que Cu et GA en quantités appropriées, la ténacité de l'aimant du néodyme peut être améliorée en améliorant la distribution des phases des limites des grains. L'ajout de métaux à pointe de montage élevé tels que Zr, NB et Ti peut former des phases de précipitations aux joints de grains, ce qui peut affiner les grains et inhiber l'extension des fissures, contribuant à améliorer la résistance et la ténacité; Mais l'ajout excessif de métaux à point de montage élevé fera que la dureté du matériau magnétique soit trop élevée, affectant sérieusement l'efficacité de traitement.   Dans le processus de production réel, il est difficile de prendre en compte les propriétés magnétiques et les propriétés mécaniques des matériaux magnétiques. En raison des exigences de coût et de performance, il est souvent nécessaire de sacrifier leur facilité de traitement et d'assemblage.   Propriétés thermiques   Les principaux indicateurs de performance thermique des aimants NDFEB comprennent la conductivité thermique, la capacité thermique spécifique et le coefficient de dilatation thermique.   Les performances de l'aimant du néodyme diminue progressivement avec l'augmentation de la température, de sorte que l'augmentation de la température du moteur de l'aimant permanent devient un facteur clé affectant si le moteur peut fonctionner sous charge pendant longtemps. Une bonne conduction thermique et une dissipation thermique peuvent éviter la surchauffe et maintenir le fonctionnement normal de l'équipement. Par conséquent, nous espérons que l'acier magnétique a une conductivité thermique plus élevée et une capacité thermique spécifique, afin que la chaleur puisse être rapidement effectuée et dissipée, et en même temps, l'élévation de la température sera plus faible sous la même chaleur.   Propriétés électriques   Dans l'environnement de champ électromagnétique alternatif du moteur de l'aimant permanent, l'acier magnétique produira une perte de courant de Foucault et provoque une augmentation de la température. Étant donné que la perte de courant de Foucault est inversement proportionnelle à la résistivité, l'augmentation de la résistivité de l'aimant permanent NDFEB réduira efficacement la perte de courant de Foucault et l'élévation de la température de l'aimant. La structure de l'acier magnétique à haute résistance idéal consiste à former une couche d'isolement qui peut empêcher la transmission d'électrons en augmentant le potentiel d'électrode de la phase riche en terre, afin d'atteindre l'emballage et la séparation de la limite de grains à haute résistance par rapport à la limite de grains à haute résistance par rapport à la limite de grain par rapport à la les principaux grains de phase, améliorant ainsi la résistivité de l'aimant NDFEB fritté. Cependant, ni le dopage des matériaux inorganiques ni la technologie de superposition ne peuvent résoudre le problème de la détérioration des performances magnétiques. À l'heure actuelle, il n'y a toujours pas de préparation efficace d'aimants avec une résistivité élevée et des performances élevées.        

Les aimants NDFEB sont produits par le processus de métallurgie de la poudre. Ils sont une sorte de matériau de poudre avec une forte activité chimique. Il y a de minuscules pores et des cavités à l'intérieur, qui sont facilement corrodés et oxydés dans l'air. Une fois le matériau corrodé ou que les composants sont endommagés, les propriétés magnétiques seront atténuées ou même perdues au fil du temps, affectant ainsi les performances et la durée de vie de toute la machine. Par conséquent, un traitement anti-corrosion strict doit être effectué avant utilisation.   À l'heure actuelle, le traitement anti-corrosion du NDFEB adopte généralement l'électroplaste, le placage chimique, l'électrophorèse, le phosphatication et d'autres méthodes. Parmi eux, l'électroples est la plus largement utilisée comme méthode de traitement de surface métallique mature.   NDFEB Electroplate utilise différents processus d'électroplations en fonction des différents environnements d'utilisation du produit, et les revêtements de surface sont également différents, tels que le placage en zinc, le placage en nickel, le placage en cuivre, le placage d'étain, le placage métallique précieux, etc. Généralement, placage de zinc, placage nickel + Placage en cuivre + nickel, placage de nickel + cuivre + placage chimique en nickel sont les processus traditionnels. Seuls le zinc et le nickel conviennent au placage direct à la surface des aimants NDFEB, de sorte que la technologie d'électroplations multicouches est généralement mise en œuvre après le placage de nickel. Désormais, les difficultés techniques du placage direct en cuivre de NDFEB ont été interrompues, et le placage en cuivre direct, puis le placage en nickel est la tendance de développement. Une telle conception de revêtement est plus propice à l'indice de démagnétisation thermique des composants NDFEB pour répondre aux besoins des clients. Les revêtements les plus couramment utilisés pour Aimants forts NDFEB sont le placage en zinc et le placage en nickel. Ils ont des différences évidentes d'apparence, de résistance à la corrosion, de la durée de vie, du prix, etc .:   Différence de polissage: le placage en nickel est supérieur au placage de zinc dans le polissage, et l'apparence est plus lumineuse. Ceux qui ont des exigences élevées pour l'apparence du produit choisissent généralement le placage en nickel, tandis que certains aimants ne sont pas exposés et les exigences en matière d'apparence du produit sont relativement faibles. Généralement, un placage de zinc est utilisé.       Différence de résistance à la corrosion: le zinc est un métal actif qui peut réagir avec l'acide, donc sa résistance à la corrosion est mauvaise; Après le traitement de la surface du nickel, sa résistance à la corrosion est plus élevée.   Différence de durée de vie: En raison d'une résistance à la corrosion différente, la durée de vie du placage du zinc est inférieure à celle du placage en nickel. Cela se reflète principalement dans le fait que le revêtement de surface tombe facilement après une longue période d'utilisation, provoquant une oxydation de l'aimant et affectant ainsi les propriétés magnétiques.   Différence de dureté: le placage en nickel est plus difficile que le placage en zinc. Pendant l'utilisation, il peut éviter considérablement les collisions et autres situations qui peuvent provoquer une perte d'angle et une fissuration des aimants forts NDFEB.   Différence de prix: le placage en zinc est extrêmement avantageux à cet égard, et les prix sont disposés de bas à haut en tant que placage de zinc, placage en nickel, résine époxy, etc.   Lors du choix des aimants forts de NDFEB, il est nécessaire de considérer la température d'utilisation, l'impact environnemental, la résistance à la corrosion, l'apparence du produit, la liaison du revêtement, l'effet adhésif et d'autres facteurs lors du choix du revêtement.    

De nombreux clients peuvent avoir une question: les aimants des mêmes performances et du même volume ont-ils la même force d'aspiration? On dit sur Internet que la force d'aspiration des aimants NDFEB est 640 fois son propre poids. Est-ce crédible?   Tout d'abord, il convient de préciser que les aimants n'ont que la force d'adsorption sur les matériaux ferromagnétiques. À température ambiante, il n'y a que trois types de matériaux ferromagnétiques, ils sont du fer, du cobalt, du nickel et de leurs alliages. Ils n'ont aucune force d'adsorption sur les matériaux non ferromagnétiques.   Il existe également de nombreuses formules sur Internet pour calculer l'aspiration. Les résultats de ces formules peuvent ne pas être exacts, mais la tendance est correcte. La résistance de l'aspiration magnétique est liée à la résistance du champ magnétique et à la zone d'adsorption. Plus la force du champ magnétique est grande, plus la zone d'adsorption est grande et plus l'aspiration est grande.   La question suivante est: si les aimants sont plats, cylindriques ou allongés, auront-ils la même force d'aspiration? Sinon, lequel a la plus grande force d'aspiration?       Tout d'abord, il est certain que la force d'aspiration n'est pas la même. Pour déterminer quelle force d'aspiration est la plus grande, nous devons nous référer à la définition du produit d'énergie magnétique maximale. Lorsque le point de travail de l'aimant est proche du produit d'énergie magnétique maximale, l'aimant a la plus grande énergie de travail. La force d'adsorption de l'aimant est également une manifestation du travail, donc la force d'aspiration correspondante est également la plus grande. Il convient de noter ici que l'objet à aspirer doit être suffisamment grand pour couvrir complètement la taille du poteau magnétique afin que le matériau, la taille, la forme et d'autres facteurs de l'objet à aspirer puissent être ignorés.   Comment juger si le point de travail de l'aimant est au point d'un produit d'énergie magnétique maximale? Lorsque l'aimant est dans un état d'adsorption directe avec le matériau adsorbé, sa force d'adsorption est déterminée par la taille du champ magnétique de l'espace d'air et de la zone d'adsorption.   Prendre un aimant cylindrique À titre d'exemple, lorsque H / D≈0.6, son Center PC≈1, et lorsqu'il est près du point de travail du produit d'énergie magnétique maximale, la force d'aspiration est la plus grande. Ceci est également conforme à la règle selon laquelle les aimants sont généralement conçus pour être relativement plats en tant qu'adsorbants. Prenant l'exemple de l'aimant N35 D10 * 6 mm, par simulation FEA, il peut être calculé que la force d'aspiration de la plaque de fer adsorbée est d'environ 27n, ce qui atteint presque la valeur maximale des aimants du même volume et est 780 fois le sien poids.   Ce qui précède n'est que l'état d'adsorption d'un seul pôle de l'aimant. S'il s'agit de l'aimantation multi-pôles, la force d'aspiration sera complètement différente. La force d'aspiration de la magnétisation multi-pôles sera beaucoup plus grande que celle de la magnétisation un seul pole (sous la prémisse d'une petite distance de l'objet adsorbé).     Pourquoi la force d'aspiration d'un aimant du même volume change-t-elle tellement après avoir été magnétisée avec plusieurs pôles? La raison en est que la zone d'adsorption S reste inchangée, tandis que la valeur B de la densité de flux magnétique à travers l'objet adsorbé augmente beaucoup. À partir du diagramme de ligne de force magnétique ci-dessous, on peut voir que la densité des lignes de force magnétique passant à travers la feuille de fer d'un aimant magnétisé multipole est considérablement augmentée. Prenant l'exemple de l'aimant N35 D10 * 6 mm, il est transformé en aimantation bipolaire. La force d'aspiration de la simulation FEA adsorbant la plaque de fer est environ 1100 fois son propre poids.     Étant donné que l'aimant est transformé en aimant multi-pôles, chaque poteau équivaut à un aimant plus mince et plus long. La taille spécifique est liée à la méthode de magnétisation multi-pôles et au nombre de pôles.        

En tant que matériau magnétique haute performance dans l'industrie moderne, les aimants permanents NdFeB favorisent le progrès de la technologie et de la société contemporaines et sont largement utilisés dans divers domaines. Comment juger des avantages des produits à aimants permanents : 1. Propriétés magnétiques ; 2. La taille de l’aimant ; 3. Revêtement de surface.   1. Propriétés magnétiques : Premièrement, la clé de la décision est de contrôler les propriétés magnétiques des matières premières pendant le processus de production.   Les fabricants de matières premières peuvent choisir du NdFeB fritté de milieu de gamme ou de qualité inférieure en fonction des besoins de leur entreprise. Conformément aux normes nationales d'achat de matières premières, notre société ne vend que du NdFeB de haute qualité.   La qualité du processus de production détermine également les performances de l'aimant.   Le contrôle qualité pendant la production est important.     2. Forme, taille et tolérance de l'aimant : utilisez diverses formes d'aimants NdFeB, tels que ronds, de forme spéciale, carrés, en forme d'arc, trapézoïdaux. Différentes tailles de matériaux sont traitées par différentes machines-outils pour couper des matériaux bruts, la technologie et l'opérateur de la machine déterminent la précision du produit.   3. Traitement de revêtement de surface : qualité du revêtement de surface, zinc, nickel, nickel-cuivre-nickel, galvanoplastie du cuivre et de l'or et autres procédés de galvanoplastie. Le produit peut être galvanisé selon les exigences du client.   La qualité des produits NdFeB peut être résumée par une bonne compréhension des performances, un contrôle des tolérances dimensionnelles, ainsi qu'une inspection et une évaluation de l'apparence du revêtement. Des tests tels que la surface gaussienne du flux magnétique de l'aimant ; tolérance dimensionnelle, qui peut être mesurée avec un pied à coulisse ; le revêtement, la couleur et la luminosité du revêtement et la force de liaison du revêtement, ainsi que l'apparence de la surface de l'aimant peuvent être observés comme étant lisses, avec ou sans taches, et avec ou sans bords et coins, pour évaluer la qualité du produit.

Le transport aérien présente certaines particularités. Pour garantir la sécurité, les personnes et les marchandises doivent se soumettre à des contrôles de sécurité avant l'embarquement. Si vous transportez des matériaux magnétiques, tels que des aimants NdFeB, ou si les clients sont pressés de recevoir les marchandises et espèrent que le fabricant les expédiera par avion, pouvons-nous embarquer les aimants ?   Étant donné que de faibles champs magnétiques parasites peuvent interférer avec le système de navigation et les signaux de commande de l'avion, l'Association du transport aérien international (IATA) a classé le fret magnétique comme marchandise dangereuse de classe 9, qui doit être restreinte pendant le transport. Par conséquent, certains frets aériens contenant des matériaux magnétiques doivent désormais subir des tests magnétiques pour garantir le vol normal de l'avion. Les matériaux magnétiques, les matériaux audio et autres instruments dotés d'accessoires magnétiques doivent subir des tests magnétiques.     Les compagnies aériennes ou les sociétés de logistique qui transportent des matériaux magnétiques obligeront leurs clients à se soumettre à des tests magnétiques et à émettre un « rapport d'identification des conditions de transport aérien » pour garantir le vol normal de l'avion. L'identification du transport aérien ne peut généralement être délivrée que par une société d'identification professionnelle qualifiée et reconnue par l'administration de l'aviation civile du pays, et il est généralement nécessaire d'envoyer des échantillons à la société d'identification pour des tests professionnels avant de délivrer un rapport d'identification. S'il n'est pas pratique d'envoyer des échantillons, les professionnels de la société d'identification effectueront des tests sur place puis délivreront un rapport d'identification. La durée de validité du rapport d'identification est généralement pour l'année en cours, et il est généralement nécessaire de le refaire après le nouvel an.   Lors des tests magnétiques, les clients doivent emballer les marchandises conformément aux exigences du transport aérien. Les tests n'endommageront pas l'emballage des marchandises. En principe, les marchandises ne seront pas déballées pour être testées, mais seul le champ magnétique parasite des six côtés de chaque marchandise sera testé. Si les marchandises échouent au test magnétique, une attention particulière doit être accordée. Tout d'abord, avec le consentement du client, le personnel d'inspection magnétique déballera les marchandises pour inspection, puis fera des suggestions raisonnables pertinentes en fonction de la situation spécifique. Si le blindage peut répondre aux exigences du transport aérien, les marchandises seront protégées conformément à la demande du client et les frais correspondants seront facturés.

Les matériaux en néodyme ndfeb ont une mauvaise stabilité thermique et leur coefficient de température élevé peut facilement provoquer une démagnétisation irréversible (également appelée démagnétisation) lorsque les moteurs à aimants permanents fonctionnent. D'une part, les courants de Foucault des moteurs à aimants permanents génèrent de la chaleur à la surface du aimants permanents, et les conditions de dissipation thermique à l'intérieur du moteur sont mauvaises, ce qui dépasse la température de fonctionnement des aimants permanents, provoquant une démagnétisation des aimants permanents. Par conséquent, la stabilité en température des aimants permanents est cruciale pour les applications moteurs. D'autre part, la conception déraisonnable du point de fonctionnement du circuit magnétique du moteur à aimant permanent est également sujette à une démagnétisation irréversible. Lorsque le moteur rencontre une démagnétisation importante pendant le démarrage, l'inversion et le calage, le point de fonctionnement du NdFeB peut descendre en dessous du point d'inflexion de la courbe de démagnétisation, provoquant une démagnétisation irréversible. Par conséquent, le point de fonctionnement du circuit magnétique du moteur à aimant permanent doit être conçu pour être supérieur au point d'inflexion du matériau NdFeB. Lorsque le moteur s'arrête de fonctionner, l'intensité d'induction magnétique résiduelle Br du matériau à aimant permanent reste pratiquement inchangée. La conception des moteurs à aimants permanents doit également comprendre l'environnement de fonctionnement réel du moteur et prendre les mesures nécessaires lors de l'assemblage pour garantir qu'il est dans un état stable sans démagnétisation à haute température.Le Aimants NdFeB de qualité SH utilisé dans des moteurs répondant aux exigences standard ne peut garantir que le moteur ne perdra pas son magnétisme pendant le fonctionnement. Ce n'est qu'en augmentant la force coercitive intrinsèque et la température de Curie du Aimants NdFeB La perte magnétique irréversible des aimants NdFeB peut-elle être réduite et la stabilité thermique des aimants permanents peut-elle être améliorée, prolongeant ainsi la durée de vie du moteur à aimant permanent.  

Dans la vie quotidienne, les aimants sont très courants. Des divers appareils électroniques spéciaux aux outils pédagogiques et jouets quotidiens, les aimants sont souvent visibles.   Nous savons que le composant principal des aimants est l’oxyde ferroferrique. Un petit aimant ordinaire est constitué d’oxyde ferroferrique noir. Cependant, en raison de la nature même de l’oxyde ferroferrique, son attraction sur les objets en fer n’est pas trop forte et son magnétisme s’affaiblira progressivement avec le temps. Dans ce cas, comment pouvons-nous fabriquer un aimant avec une attraction plus forte et moins sujet à la désintégration ? C’est sur cette base que sont nés les aimants néodyme-fer-bore.     Ce type d'aimant avec une surface brillante après traitement anti-corrosion est un aimant en néodyme-bore, et sa formule chimique est Nd2Fe14B. L'aimant néodyme fer bore le plus couramment utilisé est composé de néodyme, de fer et de bore fritté à haute température et constitue l'aimant artificiel le plus puissant à ce jour. Si l'élément central de l'oxyde ferroferrique traditionnel est le fer, la raison pour laquelle les aimants en néodyme fer-bore ont un magnétisme si puissant est le rôle du néodyme. Les morceaux de métal sur la photo ci-dessous sont en néodyme :     Le néodyme est le quatrième élément de la famille des lanthanides, des éléments des terres rares. Comme le fer, le cobalt, le nickel et le gadolinium susmentionné, il peut également être attiré par les aimants. De plus, le néodyme est le plus actif des éléments lanthanides, il s'oxyde donc facilement comme le fer, c'est pourquoi il y a un revêtement sur la surface de l'aimant NdFeB. Si le néodyme est utilisé pour améliorer le magnétisme, le rôle du bore ne doit pas être sous-estimé.   Dans le tableau périodique, le bore est situé à gauche du carbone, de sorte qu'une chimie du bore similaire à la chimie organique centrée sur le carbone a récemment émergé. Dans les aimants NdFeB, le bore est le médiateur entre le néodyme et le fer. Le bore augmente considérablement le magnétisme maximal qu'une substance peut produire tout en assurant la stabilité de sa structure moléculaire, rendant les propriétés magnétiques du néodyme de l'aimant entier extrêmement élevées et lui permettant même d'attirer des objets équivalents à 640 fois son propre poids.