Aimants NdFeB

De nombreux clients peuvent avoir une question: les aimants des mêmes performances et du même volume ont-ils la même force d'aspiration? On dit sur Internet que la force d'aspiration des aimants NDFEB est 640 fois son propre poids. Est-ce crédible?   Tout d'abord, il convient de préciser que les aimants n'ont que la force d'adsorption sur les matériaux ferromagnétiques. À température ambiante, il n'y a que trois types de matériaux ferromagnétiques, ils sont du fer, du cobalt, du nickel et de leurs alliages. Ils n'ont aucune force d'adsorption sur les matériaux non ferromagnétiques.   Il existe également de nombreuses formules sur Internet pour calculer l'aspiration. Les résultats de ces formules peuvent ne pas être exacts, mais la tendance est correcte. La résistance de l'aspiration magnétique est liée à la résistance du champ magnétique et à la zone d'adsorption. Plus la force du champ magnétique est grande, plus la zone d'adsorption est grande et plus l'aspiration est grande.   La question suivante est: si les aimants sont plats, cylindriques ou allongés, auront-ils la même force d'aspiration? Sinon, lequel a la plus grande force d'aspiration?       Tout d'abord, il est certain que la force d'aspiration n'est pas la même. Pour déterminer quelle force d'aspiration est la plus grande, nous devons nous référer à la définition du produit d'énergie magnétique maximale. Lorsque le point de travail de l'aimant est proche du produit d'énergie magnétique maximale, l'aimant a la plus grande énergie de travail. La force d'adsorption de l'aimant est également une manifestation du travail, donc la force d'aspiration correspondante est également la plus grande. Il convient de noter ici que l'objet à aspirer doit être suffisamment grand pour couvrir complètement la taille du poteau magnétique afin que le matériau, la taille, la forme et d'autres facteurs de l'objet à aspirer puissent être ignorés.   Comment juger si le point de travail de l'aimant est au point d'un produit d'énergie magnétique maximale? Lorsque l'aimant est dans un état d'adsorption directe avec le matériau adsorbé, sa force d'adsorption est déterminée par la taille du champ magnétique de l'espace d'air et de la zone d'adsorption.   Prendre un aimant cylindrique À titre d'exemple, lorsque H / D≈0.6, son Center PC≈1, et lorsqu'il est près du point de travail du produit d'énergie magnétique maximale, la force d'aspiration est la plus grande. Ceci est également conforme à la règle selon laquelle les aimants sont généralement conçus pour être relativement plats en tant qu'adsorbants. Prenant l'exemple de l'aimant N35 D10 * 6 mm, par simulation FEA, il peut être calculé que la force d'aspiration de la plaque de fer adsorbée est d'environ 27n, ce qui atteint presque la valeur maximale des aimants du même volume et est 780 fois le sien poids.   Ce qui précède n'est que l'état d'adsorption d'un seul pôle de l'aimant. S'il s'agit de l'aimantation multi-pôles, la force d'aspiration sera complètement différente. La force d'aspiration de la magnétisation multi-pôles sera beaucoup plus grande que celle de la magnétisation un seul pole (sous la prémisse d'une petite distance de l'objet adsorbé).     Pourquoi la force d'aspiration d'un aimant du même volume change-t-elle tellement après avoir été magnétisée avec plusieurs pôles? La raison en est que la zone d'adsorption S reste inchangée, tandis que la valeur B de la densité de flux magnétique à travers l'objet adsorbé augmente beaucoup. À partir du diagramme de ligne de force magnétique ci-dessous, on peut voir que la densité des lignes de force magnétique passant à travers la feuille de fer d'un aimant magnétisé multipole est considérablement augmentée. Prenant l'exemple de l'aimant N35 D10 * 6 mm, il est transformé en aimantation bipolaire. La force d'aspiration de la simulation FEA adsorbant la plaque de fer est environ 1100 fois son propre poids.     Étant donné que l'aimant est transformé en aimant multi-pôles, chaque poteau équivaut à un aimant plus mince et plus long. La taille spécifique est liée à la méthode de magnétisation multi-pôles et au nombre de pôles.        

En tant que matériau magnétique haute performance dans l'industrie moderne, les aimants permanents NdFeB favorisent le progrès de la technologie et de la société contemporaines et sont largement utilisés dans divers domaines. Comment juger des avantages des produits à aimants permanents : 1. Propriétés magnétiques ; 2. La taille de l’aimant ; 3. Revêtement de surface.   1. Propriétés magnétiques : Premièrement, la clé de la décision est de contrôler les propriétés magnétiques des matières premières pendant le processus de production.   Les fabricants de matières premières peuvent choisir du NdFeB fritté de milieu de gamme ou de qualité inférieure en fonction des besoins de leur entreprise. Conformément aux normes nationales d'achat de matières premières, notre société ne vend que du NdFeB de haute qualité.   La qualité du processus de production détermine également les performances de l'aimant.   Le contrôle qualité pendant la production est important.     2. Forme, taille et tolérance de l'aimant : utilisez diverses formes d'aimants NdFeB, tels que ronds, de forme spéciale, carrés, en forme d'arc, trapézoïdaux. Différentes tailles de matériaux sont traitées par différentes machines-outils pour couper des matériaux bruts, la technologie et l'opérateur de la machine déterminent la précision du produit.   3. Traitement de revêtement de surface : qualité du revêtement de surface, zinc, nickel, nickel-cuivre-nickel, galvanoplastie du cuivre et de l'or et autres procédés de galvanoplastie. Le produit peut être galvanisé selon les exigences du client.   La qualité des produits NdFeB peut être résumée par une bonne compréhension des performances, un contrôle des tolérances dimensionnelles, ainsi qu'une inspection et une évaluation de l'apparence du revêtement. Des tests tels que la surface gaussienne du flux magnétique de l'aimant ; tolérance dimensionnelle, qui peut être mesurée avec un pied à coulisse ; le revêtement, la couleur et la luminosité du revêtement et la force de liaison du revêtement, ainsi que l'apparence de la surface de l'aimant peuvent être observés comme étant lisses, avec ou sans taches, et avec ou sans bords et coins, pour évaluer la qualité du produit.

Le transport aérien présente certaines particularités. Pour garantir la sécurité, les personnes et les marchandises doivent se soumettre à des contrôles de sécurité avant l'embarquement. Si vous transportez des matériaux magnétiques, tels que des aimants NdFeB, ou si les clients sont pressés de recevoir les marchandises et espèrent que le fabricant les expédiera par avion, pouvons-nous embarquer les aimants ?   Étant donné que de faibles champs magnétiques parasites peuvent interférer avec le système de navigation et les signaux de commande de l'avion, l'Association du transport aérien international (IATA) a classé le fret magnétique comme marchandise dangereuse de classe 9, qui doit être restreinte pendant le transport. Par conséquent, certains frets aériens contenant des matériaux magnétiques doivent désormais subir des tests magnétiques pour garantir le vol normal de l'avion. Les matériaux magnétiques, les matériaux audio et autres instruments dotés d'accessoires magnétiques doivent subir des tests magnétiques.     Les compagnies aériennes ou les sociétés de logistique qui transportent des matériaux magnétiques obligeront leurs clients à se soumettre à des tests magnétiques et à émettre un « rapport d'identification des conditions de transport aérien » pour garantir le vol normal de l'avion. L'identification du transport aérien ne peut généralement être délivrée que par une société d'identification professionnelle qualifiée et reconnue par l'administration de l'aviation civile du pays, et il est généralement nécessaire d'envoyer des échantillons à la société d'identification pour des tests professionnels avant de délivrer un rapport d'identification. S'il n'est pas pratique d'envoyer des échantillons, les professionnels de la société d'identification effectueront des tests sur place puis délivreront un rapport d'identification. La durée de validité du rapport d'identification est généralement pour l'année en cours, et il est généralement nécessaire de le refaire après le nouvel an.   Lors des tests magnétiques, les clients doivent emballer les marchandises conformément aux exigences du transport aérien. Les tests n'endommageront pas l'emballage des marchandises. En principe, les marchandises ne seront pas déballées pour être testées, mais seul le champ magnétique parasite des six côtés de chaque marchandise sera testé. Si les marchandises échouent au test magnétique, une attention particulière doit être accordée. Tout d'abord, avec le consentement du client, le personnel d'inspection magnétique déballera les marchandises pour inspection, puis fera des suggestions raisonnables pertinentes en fonction de la situation spécifique. Si le blindage peut répondre aux exigences du transport aérien, les marchandises seront protégées conformément à la demande du client et les frais correspondants seront facturés.

Les matériaux en néodyme ndfeb ont une mauvaise stabilité thermique et leur coefficient de température élevé peut facilement provoquer une démagnétisation irréversible (également appelée démagnétisation) lorsque les moteurs à aimants permanents fonctionnent. D'une part, les courants de Foucault des moteurs à aimants permanents génèrent de la chaleur à la surface du aimants permanents, et les conditions de dissipation thermique à l'intérieur du moteur sont mauvaises, ce qui dépasse la température de fonctionnement des aimants permanents, provoquant une démagnétisation des aimants permanents. Par conséquent, la stabilité en température des aimants permanents est cruciale pour les applications moteurs. D'autre part, la conception déraisonnable du point de fonctionnement du circuit magnétique du moteur à aimant permanent est également sujette à une démagnétisation irréversible. Lorsque le moteur rencontre une démagnétisation importante pendant le démarrage, l'inversion et le calage, le point de fonctionnement du NdFeB peut descendre en dessous du point d'inflexion de la courbe de démagnétisation, provoquant une démagnétisation irréversible. Par conséquent, le point de fonctionnement du circuit magnétique du moteur à aimant permanent doit être conçu pour être supérieur au point d'inflexion du matériau NdFeB. Lorsque le moteur s'arrête de fonctionner, l'intensité d'induction magnétique résiduelle Br du matériau à aimant permanent reste pratiquement inchangée. La conception des moteurs à aimants permanents doit également comprendre l'environnement de fonctionnement réel du moteur et prendre les mesures nécessaires lors de l'assemblage pour garantir qu'il est dans un état stable sans démagnétisation à haute température.Le Aimants NdFeB de qualité SH utilisé dans des moteurs répondant aux exigences standard ne peut garantir que le moteur ne perdra pas son magnétisme pendant le fonctionnement. Ce n'est qu'en augmentant la force coercitive intrinsèque et la température de Curie du Aimants NdFeB La perte magnétique irréversible des aimants NdFeB peut-elle être réduite et la stabilité thermique des aimants permanents peut-elle être améliorée, prolongeant ainsi la durée de vie du moteur à aimant permanent.  

Dans la vie quotidienne, les aimants sont très courants. Des divers appareils électroniques spéciaux aux outils pédagogiques et jouets quotidiens, les aimants sont souvent visibles.   Nous savons que le composant principal des aimants est l’oxyde ferroferrique. Un petit aimant ordinaire est constitué d’oxyde ferroferrique noir. Cependant, en raison de la nature même de l’oxyde ferroferrique, son attraction sur les objets en fer n’est pas trop forte et son magnétisme s’affaiblira progressivement avec le temps. Dans ce cas, comment pouvons-nous fabriquer un aimant avec une attraction plus forte et moins sujet à la désintégration ? C’est sur cette base que sont nés les aimants néodyme-fer-bore.     Ce type d'aimant avec une surface brillante après traitement anti-corrosion est un aimant en néodyme-bore, et sa formule chimique est Nd2Fe14B. L'aimant néodyme fer bore le plus couramment utilisé est composé de néodyme, de fer et de bore fritté à haute température et constitue l'aimant artificiel le plus puissant à ce jour. Si l'élément central de l'oxyde ferroferrique traditionnel est le fer, la raison pour laquelle les aimants en néodyme fer-bore ont un magnétisme si puissant est le rôle du néodyme. Les morceaux de métal sur la photo ci-dessous sont en néodyme :     Le néodyme est le quatrième élément de la famille des lanthanides, des éléments des terres rares. Comme le fer, le cobalt, le nickel et le gadolinium susmentionné, il peut également être attiré par les aimants. De plus, le néodyme est le plus actif des éléments lanthanides, il s'oxyde donc facilement comme le fer, c'est pourquoi il y a un revêtement sur la surface de l'aimant NdFeB. Si le néodyme est utilisé pour améliorer le magnétisme, le rôle du bore ne doit pas être sous-estimé.   Dans le tableau périodique, le bore est situé à gauche du carbone, de sorte qu'une chimie du bore similaire à la chimie organique centrée sur le carbone a récemment émergé. Dans les aimants NdFeB, le bore est le médiateur entre le néodyme et le fer. Le bore augmente considérablement le magnétisme maximal qu'une substance peut produire tout en assurant la stabilité de sa structure moléculaire, rendant les propriétés magnétiques du néodyme de l'aimant entier extrêmement élevées et lui permettant même d'attirer des objets équivalents à 640 fois son propre poids.