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Aimants NdFeB

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  • Do Magnets of the Same Size and Performance Have Equal Pulling Force? Jan 02, 2025
    Many customers may have a question: do magnets of the same performance and volume have the same suction force? It is said on the Internet that the suction force of NdFeB magnets is 640 times its own weight. Is this credible?   First of all, it should be made clear that magnets only have adsorption force on ferromagnetic materials. At room temperature, there are only three types of ferromagnetic materials, they're iron, cobalt, nickel, and their alloys. They have no adsorption force on non-ferromagnetic materials.   There are also many formulas on the Internet for calculating suction. The results of these formulas may not be accurate, but the trend is correct. The strength of the magnetic suction is related to the magnetic field strength and the adsorption area. The greater the magnetic field strength, the larger the adsorption area and the greater the suction.   The next question is, if the magnets are flat, cylindrical, or elongated, will they have the same suction force? If not, which one has the greatest suction force?       First of all, it is certain that the suction force is not the same. To determine which suction force is the greatest, we need to refer to the definition of the maximum magnetic energy product. When the working point of the magnet is near the maximum magnetic energy product, the magnet has the greatest work energy. The adsorption force of the magnet is also a manifestation of work, so the corresponding suction force is also the greatest. It should be noted here that the object to be sucked needs to be large enough to completely cover the size of the magnetic pole so that the material, size, shape, and other factors of the object to be sucked can be ignored.   How to judge whether the working point of the magnet is at the point of maximum magnetic energy product? When the magnet is in a state of direct adsorption with the material being adsorbed, its adsorption force is determined by the size of the air gap magnetic field and the adsorption area.    Taking a cylindrical magnet as an example, when H/D≈0.6, its center Pc≈1, and when it is near the working point of maximum magnetic energy product, the suction force is the largest. This is also in line with the rule that magnets are usually designed to be relatively flat as adsorbents. Taking the N35 D10*6mm magnet as an example, through FEA simulation, it can be calculated that the suction force of the adsorbed iron plate is about 27N, which almost reaches the maximum value of magnets of the same volume and is 780 times its own weight.   The above is only the adsorption state of a single pole of the magnet. If it is multi-pole magnetization, the suction force will be completely different. The suction force of multi-pole magnetization will be much greater than that of single-pole magnetization (under the premise of a small distance from the adsorbed object).     Why does the suction force of a magnet of the same volume change so much after being magnetized with multiple poles? The reason is that the adsorption area S remains unchanged, while the magnetic flux density B value through the adsorbed object increases a lot. From the magnetic force line diagram below, it can be seen that the density of magnetic force lines passing through the iron sheet of a multi-pole magnetized magnet is significantly increased. Taking the N35 D10*6mm magnet as an example, it is made into a bipolar magnetization. The suction force of the FEA simulation adsorbing the iron plate is about 1100 times its own weight.     Since the magnet is made into a multi-pole magnet, each pole is equivalent to a thinner and longer magnet. The specific size is related to the multi-pole magnetization method and the number of poles.        
  • Comment transporter le NdFeB par voie aérienne ? Oct 25, 2024
    Le transport aérien présente certaines particularités. Pour garantir la sécurité, les personnes et les marchandises doivent se soumettre à des contrôles de sécurité avant l'embarquement. Si vous transportez des matériaux magnétiques, tels que des aimants NdFeB, ou si les clients sont pressés de recevoir les marchandises et espèrent que le fabricant les expédiera par avion, pouvons-nous embarquer les aimants ?   Étant donné que de faibles champs magnétiques parasites peuvent interférer avec le système de navigation et les signaux de commande de l'avion, l'Association du transport aérien international (IATA) a classé le fret magnétique comme marchandise dangereuse de classe 9, qui doit être restreinte pendant le transport. Par conséquent, certains frets aériens contenant des matériaux magnétiques doivent désormais subir des tests magnétiques pour garantir le vol normal de l'avion. Les matériaux magnétiques, les matériaux audio et autres instruments dotés d'accessoires magnétiques doivent subir des tests magnétiques.     Les compagnies aériennes ou les sociétés de logistique qui transportent des matériaux magnétiques obligeront leurs clients à se soumettre à des tests magnétiques et à émettre un « rapport d'identification des conditions de transport aérien » pour garantir le vol normal de l'avion. L'identification du transport aérien ne peut généralement être délivrée que par une société d'identification professionnelle qualifiée et reconnue par l'administration de l'aviation civile du pays, et il est généralement nécessaire d'envoyer des échantillons à la société d'identification pour des tests professionnels avant de délivrer un rapport d'identification. S'il n'est pas pratique d'envoyer des échantillons, les professionnels de la société d'identification effectueront des tests sur place puis délivreront un rapport d'identification. La durée de validité du rapport d'identification est généralement pour l'année en cours, et il est généralement nécessaire de le refaire après le nouvel an.   Lors des tests magnétiques, les clients doivent emballer les marchandises conformément aux exigences du transport aérien. Les tests n'endommageront pas l'emballage des marchandises. En principe, les marchandises ne seront pas déballées pour être testées, mais seul le champ magnétique parasite des six côtés de chaque marchandise sera testé. Si les marchandises échouent au test magnétique, une attention particulière doit être accordée. Tout d'abord, avec le consentement du client, le personnel d'inspection magnétique déballera les marchandises pour inspection, puis fera des suggestions raisonnables pertinentes en fonction de la situation spécifique. Si le blindage peut répondre aux exigences du transport aérien, les marchandises seront protégées conformément à la demande du client et les frais correspondants seront facturés.
  • Facteurs influençant la démagnétisation dans les moteurs à aimants permanents NdFeB Oct 18, 2024
    Les matériaux en néodyme ndfeb ont une mauvaise stabilité thermique et leur coefficient de température élevé peut facilement provoquer une démagnétisation irréversible (également appelée démagnétisation) lorsque les moteurs à aimants permanents fonctionnent. D'une part, les courants de Foucault des moteurs à aimants permanents génèrent de la chaleur à la surface du aimants permanents, et les conditions de dissipation thermique à l'intérieur du moteur sont mauvaises, ce qui dépasse la température de fonctionnement des aimants permanents, provoquant une démagnétisation des aimants permanents. Par conséquent, la stabilité en température des aimants permanents est cruciale pour les applications moteurs. D'autre part, la conception déraisonnable du point de fonctionnement du circuit magnétique du moteur à aimant permanent est également sujette à une démagnétisation irréversible. Lorsque le moteur rencontre une démagnétisation importante pendant le démarrage, l'inversion et le calage, le point de fonctionnement du NdFeB peut descendre en dessous du point d'inflexion de la courbe de démagnétisation, provoquant une démagnétisation irréversible. Par conséquent, le point de fonctionnement du circuit magnétique du moteur à aimant permanent doit être conçu pour être supérieur au point d'inflexion du matériau NdFeB. Lorsque le moteur s'arrête de fonctionner, l'intensité d'induction magnétique résiduelle Br du matériau à aimant permanent reste pratiquement inchangée. La conception des moteurs à aimants permanents doit également comprendre l'environnement de fonctionnement réel du moteur et prendre les mesures nécessaires lors de l'assemblage pour garantir qu'il est dans un état stable sans démagnétisation à haute température.Le Aimants NdFeB de qualité SH utilisé dans des moteurs répondant aux exigences standard ne peut garantir que le moteur ne perdra pas son magnétisme pendant le fonctionnement. Ce n'est qu'en augmentant la force coercitive intrinsèque et la température de Curie du Aimants NdFeB La perte magnétique irréversible des aimants NdFeB peut-elle être réduite et la stabilité thermique des aimants permanents peut-elle être améliorée, prolongeant ainsi la durée de vie du moteur à aimant permanent.  
  • Le secret des puissants aimants en néodyme Oct 14, 2024
    Dans la vie quotidienne, les aimants sont très courants. Des divers appareils électroniques spéciaux aux outils pédagogiques et jouets quotidiens, les aimants sont souvent visibles.   Nous savons que le composant principal des aimants est l’oxyde ferroferrique. Un petit aimant ordinaire est constitué d’oxyde ferroferrique noir. Cependant, en raison de la nature même de l’oxyde ferroferrique, son attraction sur les objets en fer n’est pas trop forte et son magnétisme s’affaiblira progressivement avec le temps. Dans ce cas, comment pouvons-nous fabriquer un aimant avec une attraction plus forte et moins sujet à la désintégration ? C’est sur cette base que sont nés les aimants néodyme-fer-bore.     Ce type d'aimant avec une surface brillante après traitement anti-corrosion est un aimant en néodyme-bore, et sa formule chimique est Nd2Fe14B. L'aimant néodyme fer bore le plus couramment utilisé est composé de néodyme, de fer et de bore fritté à haute température et constitue l'aimant artificiel le plus puissant à ce jour. Si l'élément central de l'oxyde ferroferrique traditionnel est le fer, la raison pour laquelle les aimants en néodyme fer-bore ont un magnétisme si puissant est le rôle du néodyme. Les morceaux de métal sur la photo ci-dessous sont en néodyme :     Le néodyme est le quatrième élément de la famille des lanthanides, des éléments des terres rares. Comme le fer, le cobalt, le nickel et le gadolinium susmentionné, il peut également être attiré par les aimants. De plus, le néodyme est le plus actif des éléments lanthanides, il s'oxyde donc facilement comme le fer, c'est pourquoi il y a un revêtement sur la surface de l'aimant NdFeB. Si le néodyme est utilisé pour améliorer le magnétisme, le rôle du bore ne doit pas être sous-estimé.   Dans le tableau périodique, le bore est situé à gauche du carbone, de sorte qu'une chimie du bore similaire à la chimie organique centrée sur le carbone a récemment émergé. Dans les aimants NdFeB, le bore est le médiateur entre le néodyme et le fer. Le bore augmente considérablement le magnétisme maximal qu'une substance peut produire tout en assurant la stabilité de sa structure moléculaire, rendant les propriétés magnétiques du néodyme de l'aimant entier extrêmement élevées et lui permettant même d'attirer des objets équivalents à 640 fois son propre poids.
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