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La démagnétisation peut être causée par une variété de facteurs, notamment: une température élevée, un choc physique ou un déclin naturel induit à long terme du magnétisme.   Plus précisément, lorsqu'un aimant permanent est soumis à des températures élevées, les dipôles magnétiques à l'intérieur perdent leur disposition ordonnée, faisant s'affaiblir ou disparaître le magnétisme.   Par exemple, la température Curie des aimants permanentes est relativement faible, et une fois leur température de fonctionnement maximale dépassée, les aimants démagnétiseront progressivement.     De plus, le choc physique peut également provoquer la démagnétisation des aimants permanents car le choc peut changer la disposition des dipôles magnétiques, détruisant la structure du domaine magnétique et affectant ainsi les propriétés magnétiques.   Au fil du temps, même si un aimant permanent n'est pas soumis à un choc physique significatif ou à des températures élevées, son magnétisme peut naturellement se décomposer, car la disposition des dipoles magnétiques peut progressivement devenir désordonné, entraînant un affaiblissement du magnétisme.   Cela dépend des conditions externes que la rencontre aimant et des propriétés de l'aimant permanent lui-même.

L’industrie de l’arc magnétique est appelée à prospérer dans les années à venir, grâce aux progrès dans la conception des moteurs à aimants permanents et à la demande croissante d’aimants en néodyme émanant d’un large éventail d’industries.   Arcs magnétiques dans la conception de moteurs   Les moteurs à aimants permanents s'appuient sur des aimants à arc pour créer des champs magnétiques constants dans les rotors, permettant un fonctionnement plus fluide et plus efficace. Avec l’adoption croissante des véhicules électriques et de l’automatisation industrielle, la demande d’aimants à arc de haute qualité augmente. L’évolution vers des systèmes d’énergies renouvelables, notamment les éoliennes, accroît également cette demande.   Fourniture en gros et personnalisation   Les marchés de gros des aimants en néodyme, y compris ceux de l'arc en néodyme, connaissent une expansion rapide. Tous les fabricants exigent des aimants répondant à des normes de qualité et dimensionnelles élevées pour différentes utilisations. Des entreprises comme Huajin sont équipées pour fournir des solutions personnalisées, répondant à des besoins spécifiques dans la production de moteurs, d'équipements médicaux et d'électronique grand public.     Applications clés qui stimulent la croissance   Véhicules électriques : les arcs magnétiques font partie intégrante des moteurs légers et hautes performances qui alimentent les véhicules électriques modernes. Énergie renouvelable : les générateurs à aimants permanents dans les éoliennes utilisent des aimants à arc pour une conversion d'énergie constante. Outils industriels : les outils et machines de précision bénéficient de la résistance fiable des aimants à arc en néodyme.   Pour les entreprises à la recherche d'un approvisionnement fiable et d'innovation, Nanjing Huajin Magnet Co., Ltd. offre une expertise inégalée dans la production d'aimants en néodyme haute performance. En mettant l'accent sur la personnalisation, la qualité et l'évolutivité, Huajin est prête à répondre aux demandes changeantes de cette industrie dynamique.     Pour plus de détails sur nos produits et solutions, explorez nos offres sur les aimants en néodyme et leurs applications. Façonnons ensemble l'avenir de la technologie magnétique !          

En tant que matériau magnétique haute performance dans l'industrie moderne, les aimants permanents NdFeB favorisent le progrès de la technologie et de la société contemporaines et sont largement utilisés dans divers domaines. Comment juger des avantages des produits à aimants permanents : 1. Propriétés magnétiques ; 2. La taille de l’aimant ; 3. Revêtement de surface.   1. Propriétés magnétiques : Premièrement, la clé de la décision est de contrôler les propriétés magnétiques des matières premières pendant le processus de production.   Les fabricants de matières premières peuvent choisir du NdFeB fritté de milieu de gamme ou de qualité inférieure en fonction des besoins de leur entreprise. Conformément aux normes nationales d'achat de matières premières, notre société ne vend que du NdFeB de haute qualité.   La qualité du processus de production détermine également les performances de l'aimant.   Le contrôle qualité pendant la production est important.     2. Forme, taille et tolérance de l'aimant : utilisez diverses formes d'aimants NdFeB, tels que ronds, de forme spéciale, carrés, en forme d'arc, trapézoïdaux. Différentes tailles de matériaux sont traitées par différentes machines-outils pour couper des matériaux bruts, la technologie et l'opérateur de la machine déterminent la précision du produit.   3. Traitement de revêtement de surface : qualité du revêtement de surface, zinc, nickel, nickel-cuivre-nickel, galvanoplastie du cuivre et de l'or et autres procédés de galvanoplastie. Le produit peut être galvanisé selon les exigences du client.   La qualité des produits NdFeB peut être résumée par une bonne compréhension des performances, un contrôle des tolérances dimensionnelles, ainsi qu'une inspection et une évaluation de l'apparence du revêtement. Des tests tels que la surface gaussienne du flux magnétique de l'aimant ; tolérance dimensionnelle, qui peut être mesurée avec un pied à coulisse ; le revêtement, la couleur et la luminosité du revêtement et la force de liaison du revêtement, ainsi que l'apparence de la surface de l'aimant peuvent être observés comme étant lisses, avec ou sans taches, et avec ou sans bords et coins, pour évaluer la qualité du produit.

Lorsque nous souhaitons énoncer clairement la demande d'achat d'un aimant en néodyme, plusieurs points clés doivent être clarifiés : les exigences de performances, la forme et la taille, la direction de l'aimantation et les exigences en matière de traitement de surface. Il est conseillé à l'acheteur de fournir des dessins de l'aimant. Ci-dessous, nous prenons les aimants permanents NdFeB comme exemple pour expliquer en détail.   1. Exigences de performances :   C'est-à-dire les exigences relatives à la qualité des aimants. Il existe de nombreux fournisseurs dans l'industrie des matériaux magnétiques, et chaque usine d'aimants en néodyme a des définitions et des plages de performances différentes pour la même qualité. Lors de la communication de la marque, il est recommandé que l'offre et la demande clarifient la rémanence Br et la coercitivité intrinsèque Hcj de la marque correspondante, afin qu'il ne soit pas facile de provoquer des écarts. (Si l'acheteur n'est pas clair sur la marque du produit, alors certains indicateurs de jugement auxiliaires tels que le magnétisme de surface, la tension, le flux magnétique/moment magnétique, etc.) Nous proposons généralement un tableau des qualités des aimants en néodyme dans notre catalogue.   De plus, en fonction de facteurs tels que l'environnement de travail de l'aimant, des indicateurs tels que le coefficient de température de rémanence et de coercivité peuvent être clarifiés davantage. S'il existe des exigences claires pour des indicateurs tels que le flux magnétique, l'équipement de détection et la méthode de détection doivent être convenus comme norme de jugement.     2. Forme, taille et direction de magnétisation :   Lors de la description des exigences d'achat, les formes et les dimensions des aimants en néodyme doivent être claires, par exemple 6,0 mm (+0,05/-0,05). Pour les produits simples, fournir les dimensions et tolérances de base en matière de longueur, de largeur et de hauteur ; pour les aimants de formes complexes, les exigences en matière de contour et d'autres angles doivent être précisées plus clairement. Il est recommandé de fournir aux fournisseurs des dessins clairs.   De plus, l'aimant doit également marquer la direction d'orientation du produit (pôle NS) et la méthode de magnétisation (charge unipolaire ou multipolaire), ainsi que l'angle de magnétisation, etc.   3. Exigences en matière de traitement de surface :   L'acheteur doit spécifier la méthode de traitement de surface de l'aimant, y compris la méthode de revêtement (galvanoplastie, placage chimique, électrophorèse, dépôt en phase vapeur, etc.), le matériau de revêtement (zinc, nickel, cuivre, aluminium, résine époxy, etc.) et épaisseur du revêtement.   S'il existe des exigences relatives au brouillard salin ou à d'autres tests, la définition des conditions de test, le temps de placement et les critères de jugement après le test doivent être convenus.   4. Autres exigences :   Tels que : les exigences d'apparence, d'autres exigences de tests (telles que les tests de vieillissement, etc.), les exigences d'emballage, les exigences de transport, etc.

Lors du choix d'un filtre magnétique adapté aux différentes formes de machines de moulage par injection et de trémies d'extrudeuse, plusieurs facteurs clés doivent être pris en compte :   1. Forme et taille de la trémie : Tout d’abord, la forme et la taille du filtre magnétique doivent correspondre à la trémie de la machine de moulage par injection ou de l’extrudeuse. Pour les trémies de formes différentes, telles que rondes, carrées ou autres formes spéciales, la conception du filtre magnétique doit également être ajustée en conséquence pour garantir qu'il peut s'adapter parfaitement à la trémie et capturer efficacement les impuretés de fer.   2. Force magnétique : La force magnétique du filtre magnétique est une considération importante lors du choix. La force magnétique doit être suffisamment forte pour adsorber et capturer les impuretés de fer dans la trémie, mais pas trop forte pour éviter d'endommager la trémie ou le cadre magnétique lui-même. Par conséquent, lors du choix d’un filtre magnétique, il est nécessaire de déterminer la force magnétique appropriée en fonction du type et de la quantité d’impuretés ferreuses pouvant être présentes dans la trémie. Tous les filtres magnétiques produits par notre usine sont fabriqués à partir d'un matériau magnétique en néodyme, avec une intensité de champ magnétique allant de 8 000 à 14 000 GS, qui peut être appliquée à différents besoins.   3. Environnement d'utilisation : L'environnement de travail de la machine de moulage par injection et de l'extrudeuse peut être différent, comme la température, l'humidité et la poussière. Par conséquent, lors du choix d’un filtre magnétique, il est nécessaire de déterminer s’il peut fonctionner correctement dans cet environnement. Par exemple, pour les environnements à haute température ou à forte humidité, vous devez choisir un support magnétique résistant aux températures élevées et étanche et résistant à l'humidité !   4. Entretien et nettoyage : Le filtre magnétique peut nécessiter un entretien et un nettoyage réguliers pendant son utilisation. Par conséquent, lors du choix d’un filtre magnétique, il convient de prendre en compte la commodité de son entretien et de son nettoyage. Par exemple, certains filtres magnétiques peuvent être conçus pour être faciles à démonter et à nettoyer, ce qui contribuera à réduire le temps et les coûts de maintenance.   En résumé, lors du choix d'un filtre magnétique avec différentes formes de trémie pour les machines de moulage par injection et les extrudeuses, il est nécessaire de prendre en compte plusieurs facteurs tels que la forme et la taille de la trémie, la force magnétique, l'environnement d'utilisation et la commodité d'entretien et de nettoyage.   Il est recommandé de communiquer avec un fournisseur d'aimants permanents lors du choix d'un support magnétique pour garantir que le filtre magnétique sélectionné peut répondre aux besoins réels de production.

L'anneau magnétique multipolaire est une sorte d'aimant annulaire largement utilisé dans le domaine des moteurs. La caractéristique de l'anneau magnétique multipolaire est qu'il existe de nombreux pôles magnétiques sur un seul aimant, ce qui est généralement obtenu en utilisant un équipement de magnétisation professionnel. Grâce à l'innovation technologique, les problèmes de stabilité et d'assemblage de l'utilisateur final sont résolus. Il est devenu le premier choix pour les servomoteurs tels que les outils électriques et les moteurs de direction assistée EPS.   Les anneaux magnétiques multipolaires peuvent être divisés en anneaux magnétiques multipolaires en néodyme fer bore, en anneaux magnétiques multipolaires en ferrite, en anneaux magnétiques multipolaires magnétiques en caoutchouc et en anneaux magnétiques multipolaires en samarium cobalt selon différents matériaux. Parmi eux, les trois premiers sont les plus répandus sur le marché.     Parmi les matériaux d'anneau magnétique multipolaire ci-dessus, celui ayant la force magnétique la plus forte est l'anneau magnétique multipolaire en matériau magnétique NdFeB. L'aimant NdFeB est connu comme le « roi des aimants » parmi les aimants. Il a une rémanence très élevée et est principalement utilisé dans les moteurs et capteurs à aimants permanents hautes performances. De plus, selon différents processus, les anneaux magnétiques multipolaires NdFeB sont divisés en anneaux multipolaires NdFeB frittés et en anneaux magnétiques multipolaires NdFeB liés. Le coût des anneaux magnétiques multipolaires en caoutchouc et des anneaux magnétiques multipolaires en ferrite est relativement faible, mais la force magnétique sera relativement faible.     Les produits les plus utilisés actuellement sont les grilles magnétiques circulaires, les moteurs de pompes à eau, les balayeuses, etc. L'anneau magnétique multipolaire en samarium-cobalt est l'anneau magnétique multipolaire le plus résistant à la température. La température maximale de ce matériau peut atteindre 350 degrés. C'est le meilleur aimant utilisé dans les environnements à haute température. Quant au nombre de pôles de l’anneau magnétique multipolaire, il est également personnalisé selon les exigences du client. Le plus grand nombre de niveaux de magnétisation peut atteindre des centaines de pôles, voire plus.   L'application des anneaux magnétiques multipolaires ne se limite pas aux moteurs et capteurs à aimants permanents de haute performance, mais inclut également les automobiles, les machines-outils CNC, les appareils électroménagers, les ordinateurs, les robots et d'autres domaines, montrant son rôle important dans le développement de l'automatisation, conception de moteurs de précision et à aimant permanent, technologie de fabrication et technologie de contrôle.    

Le transport aérien présente certaines particularités. Pour garantir la sécurité, les personnes et les marchandises doivent se soumettre à des contrôles de sécurité avant l'embarquement. Si vous transportez des matériaux magnétiques, tels que des aimants NdFeB, ou si les clients sont pressés de recevoir les marchandises et espèrent que le fabricant les expédiera par avion, pouvons-nous embarquer les aimants ?   Étant donné que de faibles champs magnétiques parasites peuvent interférer avec le système de navigation et les signaux de commande de l'avion, l'Association du transport aérien international (IATA) a classé le fret magnétique comme marchandise dangereuse de classe 9, qui doit être restreinte pendant le transport. Par conséquent, certains frets aériens contenant des matériaux magnétiques doivent désormais subir des tests magnétiques pour garantir le vol normal de l'avion. Les matériaux magnétiques, les matériaux audio et autres instruments dotés d'accessoires magnétiques doivent subir des tests magnétiques.     Les compagnies aériennes ou les sociétés de logistique qui transportent des matériaux magnétiques obligeront leurs clients à se soumettre à des tests magnétiques et à émettre un « rapport d'identification des conditions de transport aérien » pour garantir le vol normal de l'avion. L'identification du transport aérien ne peut généralement être délivrée que par une société d'identification professionnelle qualifiée et reconnue par l'administration de l'aviation civile du pays, et il est généralement nécessaire d'envoyer des échantillons à la société d'identification pour des tests professionnels avant de délivrer un rapport d'identification. S'il n'est pas pratique d'envoyer des échantillons, les professionnels de la société d'identification effectueront des tests sur place puis délivreront un rapport d'identification. La durée de validité du rapport d'identification est généralement pour l'année en cours, et il est généralement nécessaire de le refaire après le nouvel an.   Lors des tests magnétiques, les clients doivent emballer les marchandises conformément aux exigences du transport aérien. Les tests n'endommageront pas l'emballage des marchandises. En principe, les marchandises ne seront pas déballées pour être testées, mais seul le champ magnétique parasite des six côtés de chaque marchandise sera testé. Si les marchandises échouent au test magnétique, une attention particulière doit être accordée. Tout d'abord, avec le consentement du client, le personnel d'inspection magnétique déballera les marchandises pour inspection, puis fera des suggestions raisonnables pertinentes en fonction de la situation spécifique. Si le blindage peut répondre aux exigences du transport aérien, les marchandises seront protégées conformément à la demande du client et les frais correspondants seront facturés.

La structure interne de la barre magnétique en néodyme n’est pas simplement composée d’un aimant entier. En effet, le barreau magnétique en néodyme est constitué d'un noyau magnétique interne et d'un gainage externe. Le noyau magnétique est la partie centrale du barreau magnétique, généralement composé d'un bloc magnétique cylindrique et d'une feuille magnétique conductrice. Ces blocs magnétiques et feuilles magnétiques conductrices travaillent ensemble pour générer un champ magnétique puissant, réalisant ainsi l'adsorption des matériaux ferromagnétiques.   Le revêtement externe joue un rôle dans la protection du noyau magnétique et dans l’amélioration de la stabilité de la structure de la barre magnétique. Dans le même temps, un bon équipement de barre magnétique doit avoir une répartition spatiale uniforme des lignes d'induction magnétique, et la répartition des points d'induction magnétique doit remplir autant que possible la totalité de la barre magnétique pour garantir qu'elle puisse fournir une adsorption stable dans toutes les positions.     Par conséquent, bien que la barre magnétique contienne des composants magnétiques à l’intérieur, sa structure est bien plus complexe qu’un seul aimant et est le résultat du travail coordonné de plusieurs composants. Cette conception permet à la barre magnétique d'éliminer efficacement et précisément les impuretés ferromagnétiques et d'améliorer la qualité des produits dans les domaines du recyclage des produits chimiques, alimentaires et des déchets.   En tant que fabricant professionnel d'aimants en néodyme, Huajin fournit des tiges magnétiques en vrac avec une force magnétique élevée en gauss qui peuvent être personnalisées selon les exigences du client.

Les matériaux en néodyme ndfeb ont une mauvaise stabilité thermique et leur coefficient de température élevé peut facilement provoquer une démagnétisation irréversible (également appelée démagnétisation) lorsque les moteurs à aimants permanents fonctionnent. D'une part, les courants de Foucault des moteurs à aimants permanents génèrent de la chaleur à la surface du aimants permanents, et les conditions de dissipation thermique à l'intérieur du moteur sont mauvaises, ce qui dépasse la température de fonctionnement des aimants permanents, provoquant une démagnétisation des aimants permanents. Par conséquent, la stabilité en température des aimants permanents est cruciale pour les applications moteurs. D'autre part, la conception déraisonnable du point de fonctionnement du circuit magnétique du moteur à aimant permanent est également sujette à une démagnétisation irréversible. Lorsque le moteur rencontre une démagnétisation importante pendant le démarrage, l'inversion et le calage, le point de fonctionnement du NdFeB peut descendre en dessous du point d'inflexion de la courbe de démagnétisation, provoquant une démagnétisation irréversible. Par conséquent, le point de fonctionnement du circuit magnétique du moteur à aimant permanent doit être conçu pour être supérieur au point d'inflexion du matériau NdFeB. Lorsque le moteur s'arrête de fonctionner, l'intensité d'induction magnétique résiduelle Br du matériau à aimant permanent reste pratiquement inchangée. La conception des moteurs à aimants permanents doit également comprendre l'environnement de fonctionnement réel du moteur et prendre les mesures nécessaires lors de l'assemblage pour garantir qu'il est dans un état stable sans démagnétisation à haute température.Le Aimants NdFeB de qualité SH utilisé dans des moteurs répondant aux exigences standard ne peut garantir que le moteur ne perdra pas son magnétisme pendant le fonctionnement. Ce n'est qu'en augmentant la force coercitive intrinsèque et la température de Curie du Aimants NdFeB La perte magnétique irréversible des aimants NdFeB peut-elle être réduite et la stabilité thermique des aimants permanents peut-elle être améliorée, prolongeant ainsi la durée de vie du moteur à aimant permanent.  

Dans la vie quotidienne, les aimants sont très courants. Des divers appareils électroniques spéciaux aux outils pédagogiques et jouets quotidiens, les aimants sont souvent visibles.   Nous savons que le composant principal des aimants est l’oxyde ferroferrique. Un petit aimant ordinaire est constitué d’oxyde ferroferrique noir. Cependant, en raison de la nature même de l’oxyde ferroferrique, son attraction sur les objets en fer n’est pas trop forte et son magnétisme s’affaiblira progressivement avec le temps. Dans ce cas, comment pouvons-nous fabriquer un aimant avec une attraction plus forte et moins sujet à la désintégration ? C’est sur cette base que sont nés les aimants néodyme-fer-bore.     Ce type d'aimant avec une surface brillante après traitement anti-corrosion est un aimant en néodyme-bore, et sa formule chimique est Nd2Fe14B. L'aimant néodyme fer bore le plus couramment utilisé est composé de néodyme, de fer et de bore fritté à haute température et constitue l'aimant artificiel le plus puissant à ce jour. Si l'élément central de l'oxyde ferroferrique traditionnel est le fer, la raison pour laquelle les aimants en néodyme fer-bore ont un magnétisme si puissant est le rôle du néodyme. Les morceaux de métal sur la photo ci-dessous sont en néodyme :     Le néodyme est le quatrième élément de la famille des lanthanides, des éléments des terres rares. Comme le fer, le cobalt, le nickel et le gadolinium susmentionné, il peut également être attiré par les aimants. De plus, le néodyme est le plus actif des éléments lanthanides, il s'oxyde donc facilement comme le fer, c'est pourquoi il y a un revêtement sur la surface de l'aimant NdFeB. Si le néodyme est utilisé pour améliorer le magnétisme, le rôle du bore ne doit pas être sous-estimé.   Dans le tableau périodique, le bore est situé à gauche du carbone, de sorte qu'une chimie du bore similaire à la chimie organique centrée sur le carbone a récemment émergé. Dans les aimants NdFeB, le bore est le médiateur entre le néodyme et le fer. Le bore augmente considérablement le magnétisme maximal qu'une substance peut produire tout en assurant la stabilité de sa structure moléculaire, rendant les propriétés magnétiques du néodyme de l'aimant entier extrêmement élevées et lui permettant même d'attirer des objets équivalents à 640 fois son propre poids.

1. Qu'est-ce qu'un moteur ? Un moteur est un composant qui convertit l’énergie de la batterie en énergie mécanique pour entraîner les roues d’un véhicule électrique. 2. Qu'est-ce que le bobinage ? L’enroulement d’induit est la partie centrale du moteur à courant continu. Il s'agit d'une bobine enroulée avec du fil de cuivre émaillé. Lorsque l’enroulement d’induit tourne dans le champ magnétique du moteur, il génère une force électromotrice. 3. Qu'est-ce qu'un champ magnétique ? Il fait référence au champ de force généré autour d'un aimant permanent ou d'un courant électrique et à l'espace ou à la plage de force magnétique qui peut être atteinte. 4. Qu’est-ce que l’intensité du champ magnétique ? L'intensité du champ magnétique d'un fil infiniment long transportant un courant de 1 ampère à une distance de 1/2 mètre du fil est de 1 A/m (ampère/mètre, SI) ; dans le système d'unités CGS (centimètre-gramme-seconde), afin de commémorer la contribution d'Oersted à l'électromagnétisme, l'intensité du champ magnétique d'un fil infiniment long transportant un courant de 1 ampère à une distance de 0,2 cm du fil est définie comme 10e (Oersted), 10e=1/4,103/m, et l'intensité du champ magnétique est généralement représentée par H. 5. Quelle est la loi d'Ampère ? Tenez le fil avec votre main droite, votre pouce étendu pointant dans la même direction que le courant. Ensuite, la direction indiquée par vos quatre doigts pliés est la direction des lignes de flux magnétique. 6. Qu’est-ce que le flux magnétique ? Le flux magnétique est également appelé flux magnétique : supposons qu'il existe un plan perpendiculaire à la direction du champ magnétique dans un champ magnétique uniforme, l'intensité d'induction magnétique du champ magnétique est B et l'aire du plan est S. Nous définir le produit de l'intensité de l'induction magnétique B et de la surface S comme le flux magnétique traversant cette surface. 7. Qu'est-ce qu'un stator ? La partie d'un moteur sans balais ou sans balais qui ne tourne pas lorsqu'il fonctionne. L'arbre moteur d'un moteur sans balais ou sans engrenage de type moyeu est appelé stator. Ce type de moteur peut être appelé moteur à stator interne. 8. Qu'est-ce qu'un rotor ? La pièce qui tourne lorsqu'un moteur avec ou sans balais fonctionne. La coque extérieure d'un moteur sans engrenage à balais ou sans balais de type moyeu est appelée rotor, et ce type de moteur peut être appelé moteur à rotor externe. 9. Qu'est-ce qu'un balai de charbon ? Un balai est placé sur la surface du collecteur dans un moteur. Lorsque le moteur tourne, il transmet l'énergie électrique à la bobine via le collecteur. Comme son composant principal est le carbone, on l’appelle un balai de charbon et il est facile à porter. Il doit être régulièrement entretenu et remplacé et les dépôts de carbone doivent être nettoyés. 10. Qu'est-ce qu'un porte-balais ? Un guide mécanique qui maintient et maintient les balais de charbon en place dans un moteur sans balais. 11. Qu'est-ce qu'un collecteur ? À l’intérieur d’un moteur à balais se trouvent des surfaces métalliques en bandes mutuellement isolées. Lorsque le rotor du moteur tourne, la bande métallique entre alternativement en contact avec les pôles positifs et négatifs des balais, réalisant des changements alternés positifs et négatifs dans la direction du courant de la bobine du moteur, complétant ainsi la commutation de la bobine du moteur à balais. 12. Qu'est-ce que la séquence de phases ? L'ordre dans lequel les bobines du moteur sans balais sont disposées. 13. Qu'est-ce qu'un aimant ? Il est généralement utilisé pour désigner des matériaux magnétiques ayant une intensité de champ magnétique élevée. Les moteurs des véhicules électriques utilisent tous aimants permanents en néodyme. 14. Qu'est-ce que la force électromotrice ? Il est généré par le rotor du moteur coupant les lignes de force magnétiques. Sa direction est opposée à celle de l’alimentation externe, on l’appelle donc force électromotrice inverse.